Van groei naar grip: zo ontwikkel je een schaalbare laadstrategie
EV-adoptie versnelt
De cijfers liegen er niet om: in België was in 2024 al 28,5% van de nieuwe auto verkopen elektrisch, en in Nederland steeg dat aandeel in het eerste kwartaal van 2025 naar 35%. De transitie is volop bezig.
In de laatste rapportering vanuit EV Belgium, lijkt België mee te gaan met de evolutie van Nederland richting Q3-2025.
🧩 Laden is geen vanzelfsprekendheid
Toch worstelen veel organisaties met de praktische kant van elektrificatie. Want hoe zorg je ervoor dat je laadbeleid:
- schaalbaar is,
- betaalbaar blijft,
- én klaar is voor toekomstige regelgeving en mogelijkse netbeperkingen?
Vier bouwstenen van een toekomstbestendige laadstrategie
- Laadinfrastructuur: centraal of decentraal?
- Kies je voor laadpalen op kantoor, thuis of publiek?
- Hoeveel laadpunten heb je nodig, en hoe schaal je op?
- Vergoedingsmodellen: eerlijk en eenvoudig
- Hoe vergoed je thuisladen? blijf je aan het regulier CREG tarief betalen? of toch aan reële kost? De overheid beslistte om CREG vergoedingen toe te laten voor onbepaalde duur, en toch blijkt uit de meest recente rapportages de medewerkers nog steeds "laadvrees" hebben om thuis te laden.
- Wat doe je met publieke laadkosten? Kan je daar GRIP op voorzien? Of liever, hoe stel je je mobiliteitsgebruikers hiervoor verantwoordelijk?
- Hoe vergoed je thuisladen? blijf je aan het regulier CREG tarief betalen? of toch aan reële kost? De overheid beslistte om CREG vergoedingen toe te laten voor onbepaalde duur, en toch blijkt uit de meest recente rapportages de medewerkers nog steeds "laadvrees" hebben om thuis te laden.
Denk aan automatische verrekening via laadpassen of gecentraliseerde apps.
- Datacentralisatie: inzicht is macht
- Verzamel laaddata op één plek.
- Koppel met mobiliteitsbudgetten, ritregistratie en kostenverdeling.
- Toekomstbestendigheid: denk vooruit
- Houd rekening met netcongestie en slimme laadtijden.
- Volg regelgeving rond fiscale voordelen en CO₂-rapportage.
Conclusie: begin klein, denk groot
Een goede laadstrategie groeit mee met je organisatie. Begin met een pilot, leer van de data, en schaal op met beleid. Zo blijf je flexibel én voorbereid op wat komt.
Welke laadoplossing heeft welk voordeel en welk nadeel?
we geven hieronder een overzicht
Laad-oplossing | Voordelen | Nadelen |
Thuisladen |
|
|
Kantoor - laden |
|
|
Publiek AC |
|
|
Publiek DC z abo |
|
|
Publiek DV m abo |
|
|
Besluit: niet alle laadoplossingen past bij de ene medewerker dan de andere: iemand die geen thuislaadpaal heeft, wordt gedwongen publiek en kantoor te laden.
Omgekeerd, iemand die een thuislaadpaal heeft, zou principieel verwacht worden maximaal thuis te laden, wat we allemaal vaststellen dat dit laatste niet het geval is uit angst voor te "lage" vergoedingen.
Wat kan een mogelijkse oplossing zijn?
Een EV SMART charging budget: hoe je in controle blijft van je budget zonder in te boeten op flexibiliteit
Er zijn twee modellen die wij zien die mogelijk zijn:
1. ALL-IN charging budget
In dit model, zijn alle laadkosten (thuis, kantoor, publiek) - incl de maandelijkse afschrijvingskosten voor een thuislaadpaal - gecombineerd in één maandelijks budget per medewerker.
Voordelen:
Budget is volledig voorspelbaar per medewerker
eenvoudig om te communiceren naar medewerkers
Nadelen:
Vrij rigide: het is hard om budgetten af te stemmen op medewerkers die verder weg wonen van het kantoor (en meer rijden) of meer professionele verplaatsingen doen.
Het kan voelen als "oneerlijk" tussen verschillende profielen met verschillende budgetten.
2. Het flexibel cafetaria budget met Charging CAP
Een meer dynamische aanpak: laad publiek laden en zelfs snelladen toe, maar beperk het tarief per kWh.
Voorbeeld:
The werkgever staat in voor de eerste € 0,50 /kWh
Indien de medewerker laadt aan een tarief van € 0,75 /kWh (vb. snelladen), zal het verschil (€ 0,25) automatisch verrekend worden van hun mobility cafetaria budget (bruto).
Voordelen:
Medewerkers blijven altijd verantwoordelijk voor hun autonoom mobiliteitsbudget
Extra laadkosten kunnen verrekend worden via hun bruto salaris (en niet via hun bankrekening)
De werkgever houdt kostcontrole
Geen eindeloze discussies over laad policies & directieven
Bonus
Hetzelfde cafetaria budget kan gebruikt worden voor duurzame transporten: trein, metro, deelfietsen, deelwagens,...
Waarom zou je medewerkers het verkeer insturen wanneer publiek transport in sommige gevallen de betere keuze is?
Wat is de impact?
Snelladen is typisch een onderdeel van 20 à 30% van de jaarlijkse laadkosten - wat makkelijk tot 850 EUR betekent per gebruiker!
Met een begrensd laadmodel, kunnen bedrijven hun kosten reduceren met makkelijk 50%.
Gemiddeld: 10-12 % kostenreductie op laadkosten.
In een bedrijf met 1000 EV's en €2M aan jaarlijkse laadkosten, is dat een potentiële besparing van €200.000 - € 250.000
Hoe DELT Mobility dit laat werken
Alles dit manueel gaan beheren bovenop alle andere beheerstaken is nagenoeg onmogelijk. Daar stapt DELT Mobility in: we automatiseren de volledige flow:
Integratie met de meeste publieke laadpassen en grote CPO providers
Real-time budget & cost traceerbaarheid per medewerker
Budget toewijzing en automatische salarisverminderingen wanneer limieten overschreden worden
Integratie met de voornaamste cafetariaplan aanbieders
Transparante policy ontsluiting: geen verrassingen, geen discussies.
Met DELT Mobility, hoef je geen compromissen te sluiten tussen kost controle en de flexibliteit van medewerkers, je kan beide.
Ben jij klaar voor je eigen laadbeleid verder te optimaliseren?
Wij helpen HR & Mobility teams om hun mobiliteitsprincipes door te vertalen naar werkende policies - ondersteund via real-time data, duidelijke regels en volledig geautomatiseerd.
Contacteer ons vrijblijvend voor meer info!